對于乘客電梯來說，..代的節(jié)能技術(shù)就是國外引進(jìn)的VVVF技術(shù)，該技術(shù)由于采用了變頻變壓變速的技術(shù)，使電梯運行比此前的電梯節(jié)能，所以該是..代節(jié)能電梯技術(shù)；而電梯的第二代節(jié)能技術(shù)是永磁同步技術(shù)在電梯主機上的應(yīng)用，因為該技術(shù)可以用比較小的功率來滿足電梯運行，從而使電梯比普通VVVF渦輪蝸桿主機更省電。

乘客電梯使用變頻器驅(qū)動電機的方式，電梯在運行過程中，有電動運行與發(fā)電運行(也叫制動運行)兩種狀態(tài)。當(dāng)電梯啟動達(dá)到.高運行速度時產(chǎn)生的機械動能也是.大的,而當(dāng)電梯到達(dá)目的層前要逐步減速,而這個減速的過程就是電梯釋放機械動能的一個過程。在系統(tǒng)設(shè)計時是通過電動機可以將這一運動過程的機械能轉(zhuǎn)換成電能存儲在變頻器內(nèi)部的大電容中(發(fā)電運行狀態(tài)會產(chǎn)生一部分能量，我們稱之為再生能源)。實際上,輸送回這個大電容中的電能越多,電容電壓就會越高,如果不能及時把電容器儲存的這些電能釋放掉,電梯就可能產(chǎn)生過壓故障,會直接導(dǎo)致電梯無法正常工作運行。因此在使用中會通過外置制動電阻將這些能量以熱能的方式消耗掉，這個制動的過程使整個控制屏的溫度上升。

在此之前，很多企業(yè)都采用能源反饋的方式，雖然方式理論上有一定可行性，但是實際上無法推廣，其原因有兩，一是能源反饋電梯發(fā)電電能波段不穩(wěn)定，會對電網(wǎng)造成沖擊，如果小區(qū)使用，會對小區(qū)內(nèi)住戶的家電造成損害；二是**電網(wǎng)不允許使用該方式，所以.終無法實現(xiàn)能源反饋。無法做到的.重要原因是電梯運行發(fā)電都是瞬間，從而會影響電網(wǎng)的正弦波有強大差異，所以會造成對電網(wǎng)的沖擊。目前國內(nèi)外都無法進(jìn)行推廣的原因就在此。但是節(jié)能原理是肯定的，也是第三代節(jié)能電梯的過渡階段。